千万级别的豪车对于许多人来说是可望不可即的梦想，可能有人一辈子也无法赚到一个豪车轮胎钱，但是如今共享的出现让人有机会花49.9元就体验豪车感觉。共享豪车现身杭州，49.9元你可以将劳斯莱斯开走，不心动都不行了。
继长春出现1500辆共享宝马之后，共享豪车现身杭州，只要49.9元就能开劳斯莱斯。据悉，这家名为“至尊宝”的豪车共享平台位于杭州嘉里中心，共有十几辆豪车，总价约3亿元。
目前推广期，19.9元可以开GTR，49.9元可开劳斯莱斯。正式上线后价格会在300到600元每小时，2000万的迈凯伦P1，开一个小时为15000元。有网友支持，终于能享受豪车的感觉了，也有网友发出质疑，认为真正玩跑车的不会去关注这些共享豪车。
共享豪车上哪儿停？
杭州汽车圈一位不愿透露姓名的资深人士W表示，类似共享豪车的业务模式，杭州其实已有人在做，只不过他们做的是超豪华车，且主要是私家车车源。
据他透露，本地一位汽车业内人士从单位离职后，组织了一批超豪华私家车，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等，数量有四五十辆，对外承接婚庆用车等业务。这些车按时间收取租金，由第三方提供车辆安全担保，也有点“共享豪车”的意思。
共享豪车现身被质疑
在W看来，共享奥迪和共享宝马的模式属于重资产模式，并不可取。“如果真像他们宣传的那样，自己购买或者租赁2000-3000辆奥迪、宝马，至少需要4-6个亿的资金，还要建平台，搞定停车场地，成本太高。”他个人觉得比较靠谱的方式，是利用私家车，“如果能把市面上的私家车发动起来，组建一个对接平台，成功的可能性更高”。
而杭州一家汽车租赁公司的负责人林先生，在担心另外一个问题：车位紧张是城市通病，这么多共享汽车上哪儿找那么多固定停车位？在车辆的闲置时间段内，停车费由谁支付？如果这些车的使用率不高，光停车费就会让运营公司吃不消。
此外，共享豪车对部分奥迪、宝马车主也造成了一些困扰。前段时间，一张朋友圈刷屏的图就暴露了这一尴尬：在一辆宝马车的前挡右下角，车主留了一张纸条“别看了，不是共享宝马”。有宝马车主在这条微信下留言：“如果共享豪车来到杭州，我肯定不会再去买同型号的车，怕被误会。”
是营销炒作还是运营试水？
不可否认，作为新生事物，而且有豪华车的元素，共享豪车吸引了很多关注的目光。杭州一家汽车分时租赁公司的负责人说，最近有不少圈里人问她的看法：“其实大家都只看到新闻的表面，而没有去关注后续情况，比如它们的用户量有多少、实际运营的车辆有多少。据了解，实际用户量很少，投入实际运营的车辆也很有限，所以目前算不上是我们的竞争对手。”
“当然，就我们来讲，希望这样的项目能做起来，这样就能一起把共享汽车这个市场做大。但是要拥有好几千辆汽车，算一下购车成本、3-5年的折旧成本，再加上保养、调度等成本，现在的收费体系是否能够支持它持续运营下去，是否能实现盈利，值得怀疑。”
在这位负责人看来，共享豪车可能只是一轮宣传，目的是引起大家关注，就像上周刷屏的“共享汽车在服务区被别人开走”的事情，其实就是某公司的策划。因为按照分时租赁平台的操作流程，用户租的汽车如果中途要停车，只需熄火，并在手机App上摁下“关车门”键即可，“别人是打不开车门的，不可能把其他人租的车开走”。
“现在，共享概念太热了，很多互联网公司都在做，为了让BP（商业计划书）更漂亮，拿到更多的融资，都在想办法做营销，以吸引眼球。”这位负责人坦言。